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"第三種利潤源泉"：振興規劃為物流業加溫 |
 出處：44 發布日期：2009-03-14 10:52:11 瀏覽數：5270 |
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2月25日，國務院常務會議審議并原則通過物流業調整振興規劃，要求各地區、各有關部門加強組織協調，深化物流管理體制改革，完善政策法規體系，多渠道增加投入，加快物流人才培養，促進我國物流業平穩較快發展。
這一振興規劃的出臺，對產權市場上的物流項目交易構成利好支撐，最近幾日前來打探物流行業產權交易項目者明顯增多。
第三種利潤源泉
物流活動是社會經濟活動的基礎，是生產和流通不可分割的一個組成部分。隨著社會產品豐富，人們發現改善物流系統能帶來巨大的經濟效益。
統計數字表明，在大多數制造業中，原材料由進廠開始，經過若干道工序的加工直到成為產品的一部分出廠為止的時間段內，處于加工狀態的時間只有5%，而95%的時間中，物料是處在倉庫中、運輸線上、工位前等待的狀態。也就是說物料在廠95%的時間是存在于物流系統中的，改善物流系統，加快物料周轉無疑將大大提高企業效率。
此外，據統計，企業的流動資金一般有3/4是被原材料、在制品和成品占用的，因此加快物料的周轉速度將有效地縮短流動資金的周轉期。
擁有一個高效而通暢的物流系統是現代企業生存與競爭的可靠保障，開發一種新產品很容易被模仿，而創新一條供應鏈卻很難被模仿。新時代的市場競爭已經不再是一個企業對另一個企業的競爭，而是變成一個企業的供應鏈同競爭對手供應鏈之間的競爭，所以社會對現代物流業的需求將持續增長。隨著現代信息技術的發展，現代物流更是成為許多發達國家的新支柱產業，繼降低資源消耗和提高生產效率之后，被稱為"第三種利潤源泉"。
目前，國際社會一般以物流成本占GDP的比重來衡量一個國家的物流發展水平，發達國家物流水平比重為10%左右，中等發達國家，如韓國為16%左右，而中國的物流比重指標大約在20%-30%。對很多中國的生產企業而言，物流成本成為其發展的瓶頸，削弱了企業的核心競爭能力。
正如此次國務院常務會議所指出的，物流業是融合運輸、倉儲、貨運代理和信息等行業的復合型服務產業，涉及領域廣，吸納就業人數多，促進生產、拉動消費作用大。但是我國物流業總體水平落后，嚴重制約國民經濟效益的提高。必須加快發展現代物流，建立現代物流服務體系，以物流服務促進其他產業發展。
產權市場投資機會多
振興規劃為廣大的投資者提供了指引，許多人看好物流行業的投資機會。
事實上，這些年涉足這一行業的多數投資者獲得了較為滿意的投資回報。據美智（Mercer）管理顧問公司和中國物流與采購聯合會對物流市場的調查，70%的物流服務提供商在過去的三年中，年均業務增幅都高于30%，顯示出物流市場巨大的發展潛力。尤其是電子商務浪潮的推動，為物流業提供了更多的發展空間。此外，隨著西部大開發，東西部交流與西部經濟的發展將使中國全域物流網絡發生巨大的變化，為物流企業帶來無窮商機。
對于欲嘗試物流業的投資者，可以到產權市場上尋找合適的購買目標。
在上海聯合產權交易所，最近有上海長發物流配送有限公司100%股權在掛牌轉讓，這是一家國有絕對控股有限責任公司，2001年8月成立，主營倉儲服務、貨運代理、貨物包裝，注冊資本4850萬元。據評估，該公司總資產為7638.190514萬元，總負債為165.361402萬元，所有者權益為7472.829112萬元，最近一年該公司主營收入超過1000萬元，利潤200多萬元。此次公司的原股東長發集團長江投資實業股份有限公司、上海安亭實業發展有限公司和上海儀電科技有限公司都準備退出該公司，掛牌價格為7550萬元。
中信物流有限公司41%股權日前在北京產權交易所掛牌轉讓。該公司注冊資本達1億元，為大型國有參股企業。公司前五位股東持股比例分別為中信汽車公司35%、海南萬泰德實業有限公司19%、中信國安集團公司10%、中信中原實業有限公司6%，另30%為一自然人。經評估，該公司資產總額34249.16萬元，負債總額 21014.96萬元，所有者權益為13234.19元，此次轉讓的股權為中信中原實業有限公司的6%、中信汽車公司的25%、中信國安集團公司的10%，掛牌價格為5904萬元。這一項目對受讓方設定了一些條件，比如如果意向受讓方是企業法人，那么意向受讓方或其控股股東應從事物流行業，注冊資金不低于人民幣3億元，凈資產不低于人民幣3億元，如果意向受讓方為自然人，應具有5年以上從事物流行業的經驗并具備國際物流師資格。
北京產權交易所現掛牌轉讓的物流項目還有烏海市興隆汽車運輸有限責任公司33.31%股權，這是一家小型國有參股企業，注冊資本243萬元，其中，神華集團海勃灣礦業有限責任公司持有公司33.31%的股份，其余為職工持股。經評估，該公司資產總額530.33萬元，負債總額484.19萬元，所有者權益46.14萬元，出讓的股權掛牌價格為15.37萬元。
廣西聯合產權交易所有賀州市林業汽車隊國有產權轉讓，掛牌價格3882.84萬元。賀州市林業汽車隊成立于1969年，注冊資金人民幣258萬元，它原是自治區林業局國有林業運輸企業，現歸賀州市人民政府管理。經評估，截至評估基準日2008年2月29日，該車隊資產總額約4733.82萬元，負債約850.98萬元，凈資產3882.84萬元。
利潤增長點：增值服務
不過，對于有意參與物流業的投資者來說，經營風險也同時相隨。中國物流與采購聯合會最近提供的數據表明，受到經濟下滑影響，2008年，我國社會物流總額達89.89萬億元，同比增長19.5%，增速回落了6.7個百分點。只有做精做深，投資于優質的物流企業，才可能贏得回報。
目前在我國已快速興起了一些從事物流的企業，但總體來說，第三方物流市場不完善，沒有形成規模，沒有一家物流服務商有超過2%的市場份額。目前的物流公司，大多由原有的運輸企業和倉儲企業改建而來，但是這些物流公司在服務功能上有限，離綜合物流的要求還有距離。此外，還有一些民營的物流企業，規模較小，只在一個固定的地區提供有限的物流服務，對整體的物流市場帶動作用有限。從地域上來看，成功的物流企業大都集中在經濟較發達的地區，以廣東、上海和北京為中心，中西部第三方物流市場還遠沒有開發。一項調查表明，目前使用第三方物流的企業中，有超過三成的企業對第三方物流不滿意。不滿意最多的是物流供應商的信息技術系統差，信息反饋有限；互相之間溝通不順暢，供方不了解需方的情況變化；缺乏標準化的運作程序，導致各地區的服務水平參差不齊；無法提供整體解決方案。
對此，物流企業需要在基礎設施、經營理念上做大的變革�，F在中國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱。物流服務商的收益85%來自基礎性服務，而增值服務收益只占15%。而實質上，在供應鏈急劇變化的時代，第三方物流業通過增值服務擴大營業額是重要的手段，加強增值服務是今后物流業發展的一個重要方向。增值服務包括貨物拆拼箱，重新貼簽/重新包裝，包裝/分類/并貨/零部件配套，產品退貨管理，組裝/配件組裝，測試和修理等等，比如德國FIEGE公司對服裝紡織進行配送，在送達最終用戶之前把衣服熨好、進行商業包裝或懸掛在衣架上送達商店；生產吉他的FENDER國際公司委托UPS公司對其配送系統進行集約化和系統化整合，UPS的增值服務包括為吉他調好音。擴大的增值服務不僅能增加物流企業的收入，更重要的是由于承擔了上游企業和下游企業所分離出來的業務，使自己成為供應鏈中不可缺少的組成部分，從而穩定了客戶群。
此外，物流業還需要加大投入，尤其是信息技術和人才�，F代電子信息技術、通訊技術、GPS、ITS等已逐漸成為現代物流必要的技術手段，對于物流企業來說對以前老舊的物流設施必須進行改造，發展新型高科技物流設備，以提高物流效率。物流在我國起步較晚，物流人才極度欠缺，必須通過培訓 及考察等手段，培育一批具有專業物流知識的人才。
目前對物流業來說還有一點亟須變革的是政策和監管環境�，F在反映比較強烈的問題是城市配送車輛管理問題，此外，為了向顧客提供一個整合全國范圍的物流服務解決方案，物流服務商必須取得按省份的和運輸方式的多個運營許可證。好在有信息表明，今年將協調有關部門和有關城市，加強研究，因地制宜，探索方便配送車輛進城通行和�？垦b卸作業的管理辦法，促進城市配送業務的健康發展。
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